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丹心映雪域 齊心同筑夢
——青海省玉樹公路總段以“四色同心五情路”書寫高原養(yǎng)路人的奮斗篇章
◎ 樊永濤 張壹林
集體榮譽 玉樹公路總段2022年被共青團青海省委、青海省青年志愿者協(xié)會授予優(yōu)秀青年組織榮譽稱號 囊謙公路段2021年獲得第六屆全國文明單位稱號 黃河沿公路段2021年被中共青海省直屬機關工作委員會授予“省級機關先進基層黨組織”榮譽稱號 花石峽公路段2020年被中華全國總工會評為“全國模范職工之家” 個人榮譽 愛帕扎西才仁2025年被授予“全國先進工作者”稱號 嚴玉花在2023年被全國公路職工思想政治工作研究會推選為“2023公路交通行業(yè)優(yōu)秀政研工作者” 董玉慧在2023年獲得“全國交通技術能手稱號” 在青藏高原的崇山峻嶺間，矗立著一座用信仰與匠心鑄就的精神豐碑——玉樹公路總段以“四色同心五情路”為精神坐標，書寫著交通人的時代答卷。他們用對事業(yè)的赤誠熱愛、對歷史的深情回望、對干事創(chuàng)業(yè)的澎湃激情、對團結奮斗的深厚情誼、對文化傳承的詩意情懷，使五種滾燙情感在雪域天路交融激蕩，更以“缺氧不缺精神”的擔當，將每一公里征途都鍛造成檢驗初心的考場、連接民心的紐帶，在三江源腹地生動演繹著“兩路”精神的當代傳承。 紅色賦能“筑天路”，黨建引領提升管養(yǎng)質(zhì)效 一條條公路如銀色絲帶穿越雪域，連接著城鄉(xiāng)，承載著希望。面對極端氣候與復雜地質(zhì)條件的雙重挑戰(zhàn)，玉樹公路總段以“紅色引擎”驅(qū)動養(yǎng)護事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，將黨建工作的政治優(yōu)勢轉化為攻堅克難的實踐偉力，紅色力量正以燎原之勢賦能“天路”養(yǎng)護，書寫著新時代高原養(yǎng)路人的奮斗篇章。 “把黨旗插在養(yǎng)護一線，讓黨徽在高原閃耀?！边@是玉樹公路總段黨委副書記、總段長武文生常掛在嘴邊的話。作為青藏高原公路養(yǎng)護的主力軍，該總段管轄的普通國省干線公路始終面臨著凍土區(qū)養(yǎng)護、地質(zhì)災害頻發(fā)等難題。近年來，總段黨委以“紅色賦能‘筑天路’”為主線，構建起“強基固本、品牌賦能、創(chuàng)新創(chuàng)效、主責主業(yè)”工作體系，推動管養(yǎng)公路總體技術指標穩(wěn)定在82以上，優(yōu)良路率突破75%，交出了一份黨建與業(yè)務深度融合的“高原答卷”。 在黨建引領筑牢“紅色堡壘”的實踐中，總段黨委將制度建設作為突破口，通過構建全面從嚴治黨主體責任體系，形成兩級黨組織環(huán)環(huán)相扣的“責任鏈”，將黨建要求嵌入公路養(yǎng)護、安全生產(chǎn)、應急搶險等全流程。 品牌賦能激發(fā)的“紅色活力”正在雪域蔓延。總段黨委創(chuàng)新打造的“一館一室一廊”州級黨支部共享陣地，已成為黨員教育的紅色熔爐；所屬各單位如囊謙公路段的“初心領航·‘謙’路有我”子品牌的提質(zhì)升級，形成了“主品牌引領、子品牌聯(lián)動”的黨建矩陣。 在主責主業(yè)戰(zhàn)場上，總段黨委以“精準編制方案、嚴格質(zhì)量管控、前置安全監(jiān)管、閉環(huán)效果評估”工作法，推動養(yǎng)護生產(chǎn)提質(zhì)增效。今年重點打造的53公里試驗路段，通過“路域美化、設施升級、文化融入”舉措，成為展示高原公路風貌的窗口。路域環(huán)境整治提升工程中，黨員帶頭清理邊溝、修復邊坡，讓公路“顏值”與通行能力同步提升。當被問及養(yǎng)護工作的秘訣時，武文生說：“沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。我們用‘黨建紅’引領‘生態(tài)綠’，讓每一公里公路都成為黨聯(lián)系群眾的連心路。” 如果說玉樹公路總段的紅色實踐是一幅氣勢恢宏的畫卷，那么花石峽公路段的堅守則是這幅畫卷中最動人心魄的細節(jié)。在國道214線、省道219線的198.96公里管養(yǎng)路段上，黃河支流的凌汛、短時強降水的突襲、冬季嚴寒，共同構成了養(yǎng)護工作的“生命禁區(qū)”?！霸谶@里養(yǎng)路，不僅是技術活，更是意志的考驗。”花石峽工區(qū)工區(qū)長樊國倉的話語中透著高原養(yǎng)路人的堅韌。 面對極端環(huán)境，花石峽公路段黨支部將“六個一”黨建要求轉化為具體行動。通過黨支部書記議事會定期研判養(yǎng)護難點，建立起“黨員責任區(qū)”與“路段責任制”雙軌并行的管理模式。 精神文明建設的深化為雪域養(yǎng)路事業(yè)注入了文化暖流?；ㄊ瘝{公路段以鑄牢中華民族共同體意識為主線，將民族團結進步創(chuàng)建與精神文明建設深度融合，通過制度化的學雷鋒志愿服務和社會主義核心價值觀主題實踐，構建起“文化育魂、實踐育人”的雙輪驅(qū)動模式。這些浸潤著紅色基因的實踐活動，為推進新青海建設筑牢了思想根基。 “我們段始終有個傳承，黨員干部必須沖在最前面?！狈畤鴤}回憶起去年那場暴雪，國道214線一處路段積雪達1.2米，黨員突擊隊連續(xù)奮戰(zhàn)48個小時，餓了啃干糧，困了裹著大衣在鏟車上打盹兒，最終打通道路。這種“以段為家、以路為業(yè)”的奉獻精神，正是花石峽公路段將紅色基因融入血脈的生動寫照。當被問及如何看待這份艱苦的工作時，趙啟發(fā)望著窗外的雪山說：“每當看到車輛安全駛過我們養(yǎng)護的路段，所有的苦和累都值了?！?/FONT> 這條平均海拔4200米的“天路”上，紅色力量正以潤物無聲的方式，將組織優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，將政治熱情熔鑄為養(yǎng)護動能。正如武文生所說：“我們要讓每一公里公路都成為檢驗黨建成效的考場，用養(yǎng)護人的腳步丈量初心，用雪域天路的平安暢通書寫對黨和人民的忠誠?！边@份紅色承諾，正在青藏高原的藍天白云下，綻放出最美的時代芳華。 金色服務“連心路”，信息暢通提升服務品質(zhì) 在三江源腹地，玉樹公路總段養(yǎng)護的2353公里公路正從傳統(tǒng)交通邊緣地帶躍升為區(qū)域綜合樞紐。這些群山之間的道路，不僅是支撐畜牧業(yè)發(fā)展、生態(tài)旅游開發(fā)和綠色產(chǎn)品輸出的經(jīng)濟動脈，更肩負著維護民族團結、保障生態(tài)安全的國家戰(zhàn)略使命。在這條跨越雪山草原的“金色服務帶”上，曲麻萊公路段與養(yǎng)護中心的公路人以堅守與創(chuàng)新，共同譜寫著“連心路”的動人篇章。 曲麻萊公路段管轄著國道215線與省道313線532公里的路線，其中國道215線穿越可可西里自然保護區(qū)，沿途多為無人區(qū)。在這片“生命禁區(qū)”，公路人用智慧與汗水搭建起服務與保障的雙重屏障。 服務驛站成為過往司乘人員心中最溫暖的記憶。依托段本部和4個分工區(qū)打造的公路服務驛站，將免費停車、茶水供應、如廁指引、路況信息等服務集于一體，還配備了制氧機、無線網(wǎng)絡等設施。重慶游客在留言簿上寫道：“感謝青海養(yǎng)護員工的熱情服務，溫暖了旅行者的心”；一位貨車司機則通過自駕APP分享：“在驛站休息時，連高反都緩解了不少”……這些來自天南海北的好評，印證著曲麻萊段將服務向公路沿線延伸的努力——他們不僅將驛站信息上傳到地圖軟件，還安排專人維護衛(wèi)生間，讓每個途經(jīng)這里的旅人都能感受到高原的暖意。 全年無休的養(yǎng)護戰(zhàn)斗在極端氣候中持續(xù)上演。該段堅持“預防為主、防治結合”原則應對多重挑戰(zhàn)。7月至9月的養(yǎng)護黃金期恰遇強對流天氣，應急防汛小組24小時待命；冬季的風吹雪常使埡口積雪達1米以上，干部職工頂風冒雪清雪除冰，晝夜救助受困車輛?！白バ?、抓細、抓日?！钡墓ぷ骼砟?，體現(xiàn)在根據(jù)工區(qū)人員機械配置合理分配任務的科學管理中，也落實在圓滿完成“國檢”及年度目標的實際行動上。 “我家門口那座橋”工程讓牧民的期盼照進現(xiàn)實。3月起，曲麻萊公路段聯(lián)合政府部門，歷時兩個月在無信號的深山中進行走訪調(diào)研，征求群眾意見，最終確定52座鋼便橋建設點。崗當村村民扎西才仁的夏季牧場曾需蹚過齊膝深的河水，如今一座寬2.5米、長4米的鋼便橋橫跨溪流。截至目前，20座鋼便橋已建成通行，不僅解決了牧民季節(jié)性轉場所面臨的出行難題，更成為完善當?shù)亟煌ňW(wǎng)絡的惠民工程。曲麻萊公路段段長毛勝說：“這些鋼便橋承載的不僅是車輪，更是黨、政府與牧民群眾的心心相連?！?/FONT> 如果說曲麻萊段是“連心路”上的溫情驛站，那么養(yǎng)護中心則是這條動脈的“心臟監(jiān)護室”。作為全總段公路養(yǎng)護的技術中樞，養(yǎng)護中心以標準化管理與精準化作業(yè)，為2353公里路網(wǎng)提供著全天候的技術支撐。 精細化管理在國道574線稱多連接線病害整治工程中展現(xiàn)得淋漓盡致。今年5月，項目辦技術人員采用“研設計文件+剖病害成因+分類型臺賬+細任務清單”工作法，對33.979公里路段開展“地毯式”核量。通過建立“病害特征—責任主體—核量標準”對應機制，實現(xiàn)數(shù)量、樁號、實物的“三精準匹配”，為施工計劃編排提供了數(shù)據(jù)基準。“我們用‘零誤差核量’倒逼‘零缺陷施工’?！别B(yǎng)護中心主任金萬福介紹道，這種將核量成果納入項目管理數(shù)據(jù)庫的做法，已成為高原公路養(yǎng)護的標桿模式。 標準化項目推進機制確保工程提質(zhì)增效。養(yǎng)護中心堅持“早謀劃、早布置”原則，第一時間成立項目辦明確崗位職責，根據(jù)工程特點制訂詳細進度計劃。在國道214線修復養(yǎng)護等項目中，通過加大人財物投入力度，實現(xiàn)多個養(yǎng)護項目同步高效推進。 全天候路網(wǎng)監(jiān)控構建起安全防線。養(yǎng)護中心聯(lián)合氣象部門建立每日路況上報機制，對國省干線突發(fā)事件實施快速響應?！梆B(yǎng)護工作沒有淡季?！苯鹑f福的話語中透著專業(yè)自信，這種自信源自養(yǎng)護中心對轄區(qū)道路裂縫、坑槽等病害的動態(tài)監(jiān)測，更來自應急搶險預案的常態(tài)化演練。 當夕陽為雪山下的公路鍍上金邊，那不僅是陽光的折射，更是無數(shù)公路人用青春與奉獻鑄就的“金色”光芒。 綠色生態(tài)“暢思路”，環(huán)保理念推動持續(xù)發(fā)展 在青藏高原腹地，長江、黃河、瀾滄江奔騰而出，孕育了中華民族的生命之源。玉樹公路總段所養(yǎng)護的路段，正位于這片被譽為“中華水塔”的三江源國家公園核心區(qū)域。這里不僅是維系高原生態(tài)平衡的關鍵屏障，更承載著當?shù)厝罕姵鲂信c區(qū)域發(fā)展的民生期待。面對生態(tài)保護與公路養(yǎng)護的雙重使命，結古公路段與黃河沿公路段的養(yǎng)路人書寫了一段“路與自然共生”的動人篇章。 在玉樹市周邊，國道214線與國道215線如銀色絲帶穿越隆寶國家級自然保護區(qū)與巴塘草原。這片區(qū)域既是黑頸鶴等珍稀鳥類的棲息地，也是當?shù)啬撩褓囈陨娴牟菰翀?。然而，人?5公里的養(yǎng)護里程、點多面廣的路段分布，加之高原復雜氣候的考驗，讓結古公路段的養(yǎng)護工作始終面臨著“生態(tài)保護”與“通行安全”的雙重挑戰(zhàn)。 從今年6月起，一場針對國道215線的專項整治行動在這里展開?！拜狆B(yǎng)路段存在超粒徑碎石散落、邊坡植被稀疏等問題。”結古公路段段長孔繁宏介紹。面對上述情況，養(yǎng)護團隊創(chuàng)新采用“機械攻堅+人工精撿”的協(xié)同模式：挖掘機在開闊路段清理大型石塊，養(yǎng)護人員則手持鐵鍬、耙斗深入急彎、陡坡等機械盲區(qū)，用雙手丈量每一寸公路。 碎石清理的硝煙未散，生態(tài)修復的戰(zhàn)役已然打響?！扒謇聿皇悄康?，復綠才是關鍵。”孔繁宏指著邊坡上新生的綠意說。養(yǎng)護人利用“土工布固土+耐寒草種撒播”技術，先將坡面松土整平，鋪設可降解土工布防止水土流失，再混合披堿草、垂穗披堿草等本土草種進行播撒。為應對高原強紫外線，他們創(chuàng)新采用綠色土工布覆蓋保墑，待草苗破土后再人工揭膜。 科技賦能讓綠色養(yǎng)護更具韌性。在路面病害處置現(xiàn)場，一種新型裂縫貼材料正在改變傳統(tǒng)養(yǎng)護模式?！斑@種環(huán)保型膠粘劑能在高原復雜多變環(huán)境下穩(wěn)定使用?！笨追焙暾f，“更重要的是，它能減少揮發(fā)性有機物排放?！倍诳硬坌扪a作業(yè)中，感壓型瀝青修補料的應用實現(xiàn)了“零碳排放”——無需加熱，僅通過車輛碾壓便可與原路面緊密結合。2024年，結古公路段通過材料回收再利用技術，將998.4噸廢舊瀝青料轉化為再生材料，利用率高達90.43%。 這套“動態(tài)監(jiān)測+定期清理+生態(tài)復綠”的長效機制，不僅提高了車輛通行能力，更真正實現(xiàn)了“安全線”與“生態(tài)線”的和諧統(tǒng)一。 從結古沿國道214線向北行駛200公里，便進入了黃河沿公路段的轄區(qū)。這里路面平均海拔4500米，216公里的路段全部穿越高原凍土區(qū)，夏季融沉、冬季凍脹導致的路面裂縫，讓養(yǎng)護工作如同在“豆腐上修路”。更特殊的是，這段公路緊鄰黃河源頭核心區(qū)，生態(tài)保護紅線時刻懸在養(yǎng)路人的心頭。 路面養(yǎng)護的“微創(chuàng)革命”正在凍土區(qū)悄然發(fā)生?！霸趦鐾羺^(qū)搞養(yǎng)護，既要跟病害斗，更要跟時間搶?！秉S河沿公路段副段長楊發(fā)虎的話語中透著堅毅。針對夏季融沉形成的坑槽，養(yǎng)護人員嚴格遵循“清縫、加熱、灌膠、整平”四步工藝，針對不同類型的裂縫“對癥下藥”，通過科學、及時的預防性養(yǎng)護，有效封閉路面裂縫，防止裂縫進一步擴大，從而延長道路使用壽命，保障行車安全與舒適。 生態(tài)修復的智慧在取土場治理中體現(xiàn)得淋漓盡致。在瑪多縣境內(nèi)的一處取土場，昔日的沙化土地已披上綠裝?！澳撩褡畛醪焕斫猓挛覀兤茐牟輬?。”楊發(fā)虎回憶道。為此，黃河沿公路段聯(lián)合當?shù)卣ⅰ叭綔贤C制”，邀請牧民代表參與修復方案設計，因地制宜制定修復方案，結合當?shù)馗吆珊禋夂蚣吧郴寥捞匦裕瑑?yōu)化邊坡加固、植被選配等技術細節(jié)，對部分陡峭邊坡采用削坡等措施穩(wěn)固坡面，實施“平整場地+草籽撒播綠化”，全方位保障修復效果；面對大風揚塵、土壤墑情差等挑戰(zhàn)，采取錯時作業(yè)、覆膜保墑等措施，確保進度與質(zhì)量“雙提速”。 當太陽升起，晨光灑在草原上，遠處的藏野驢群悠然自得，與公路上行駛的車輛構成一幅動人的畫面。這里的養(yǎng)路人用智慧與堅守證明：在生態(tài)脆弱的高原地區(qū)，公路養(yǎng)護與自然保護并非對立面，而是可以相互促進的共同體。 藍色安全“拓新路”，制度健全嚴守安全底線 6月10日，隨著青藏公路格爾木至那曲段提質(zhì)改造工程啟動，玉樹公路總段所轄的囊謙、雜多兩個公路段便迎來了極大的安全保通挑戰(zhàn)。面對地質(zhì)環(huán)境復雜、交通流量激增、極端天氣頻發(fā)等多重考驗，兩個公路段以“人民至上、生命至上”為根本遵循，將安全發(fā)展理念貫穿公路養(yǎng)護全過程，在生命禁區(qū)探索出高原公路安全保通的新路徑，用堅守與創(chuàng)新為雪域天路筑牢“藍色安全屏障”。 囊謙公路段轄養(yǎng)的423公里路段，因特殊的地理環(huán)境成為安全保通的“硬骨頭”。這里60%以上路段依山傍水，夏季暴雨引發(fā)的落石塌方時有發(fā)生，國道214線部分路段因山體慢性推移已出現(xiàn)沉陷、推移等病害，隨時面臨滑坡風險?！拔覀凁B(yǎng)護的不僅是公路，更是沿線群眾的生命通道。”囊謙公路段段長安永福的話語中透著沉甸甸的責任。 面對超期服役的路基和頻發(fā)的地質(zhì)災害，囊謙公路段將科技手段作為安全保通的“先手棋”。在滑坡風險點，一套集地表監(jiān)測、鉆孔測斜儀地下監(jiān)測、水文地質(zhì)參數(shù)采集于一體的“天地空”監(jiān)測系統(tǒng)已完成調(diào)試，24小時捕捉山體位移數(shù)據(jù)?！爱敱O(jiān)測數(shù)據(jù)超過預警閾值，系統(tǒng)會自動推送信息到我們的手機終端，為應急處置爭取黃金時間?！卑灿栏＝榻B，該系統(tǒng)覆蓋滑坡體主滑方向、后緣拉張區(qū)等關鍵區(qū)域，使公路安全防護從“被動應對”轉向“主動預警”。 在日常養(yǎng)護中，囊謙公路段創(chuàng)新推行“三查聯(lián)動”機制：春季開展路基路面病害調(diào)查，夏季強化橋涵構造物專項檢查，秋季實施沿線設施隱患排查。針對發(fā)現(xiàn)的路面沉陷問題，技術團隊采用“圓坑方補、淺坑深補”工藝?！拔覀冊诿刻庪[患點都設立了‘黨員責任崗’，確保整改措施落實到人?！卑灿栏Ｕf。 橋隧養(yǎng)護方面，囊謙公路段秉持“預防為主、科學養(yǎng)護”原則，建立“一橋一檔案”管理制度。對轄養(yǎng)的42座橋梁實施定期檢測，采用超聲波探傷技術排查結構隱患，今年已完成5座大橋支座更換、梁板混凝土破損修復及橋墩沖蝕防護工程。在總段今年組織的應急演練中，囊謙公路段與省交通綜合行政執(zhí)法、交警部門協(xié)同構建的“15分鐘應急響應圈”成效顯著，從發(fā)現(xiàn)險情到完成交通管制平均耗時縮短至12分鐘。 當青藏公路“一繞”路線的重任落在雜多公路段肩上時，這條雪域通途正承受著歷史極值的交通壓力——日均近3000輛次的車流量，同比增長55%，貨車占比高達68%?！?36公里的繞行路線，5個冰雪埡口，2座隧道，60余名養(yǎng)護工……”雜多公路段段長許成銘用一組數(shù)據(jù)勾勒出保通戰(zhàn)場的嚴峻。 面對“人少、路長、任務重”的困境，雜多公路段以制度創(chuàng)新破解難題。在安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動中，他們將563公里養(yǎng)護里程劃分為12個“安全責任網(wǎng)格”，每個網(wǎng)格明確“路段長+安全員+養(yǎng)護小組”的責任體系，制定包含286項具體職責的《全員安全生產(chǎn)責任清單》。 子曲河工區(qū)區(qū)長黃賢忠的故事，是雜多公路段安全文化的生動注腳。這位有著15年黨齡的“老公路人”，將每日安全檢查制度執(zhí)行得一絲不茍。在一次路面修補作業(yè)中，他發(fā)現(xiàn)新職工未規(guī)范佩戴安全帽，當即暫停施工召開現(xiàn)場安全教育會：“在高原上作業(yè)，安全裝備就是我們的‘救生索’，少一個卡扣都可能致命?！?/FONT> 6月18日，瀾滄江第一隧道的應急演練成為檢驗保通能力的試金石。模擬場景中，兩輛追尾車輛引發(fā)燃油泄漏起火，監(jiān)控室發(fā)現(xiàn)險情后，應急指揮平臺立即啟動“一路多方”聯(lián)動機制：15分鐘內(nèi)，交警完成交通管制，消防救援車抵達現(xiàn)場，醫(yī)療救援力量隨時待命?！皬陌l(fā)現(xiàn)險情到道路搶通僅用2小時17分鐘?！痹S成銘介紹，這樣的實戰(zhàn)演練已成為常態(tài)。 養(yǎng)護一線的創(chuàng)新實踐同樣閃耀著智慧光芒。在查乃拉卡山埡口，涂著紅、黃、藍、白“四色”的廢舊輪胎被巧妙安裝成防撞設施，既回收利用了廢棄物，又有效減弱了失控車輛的撞擊勢能?！斑@些輪胎墻不僅是安全屏障，更成為雪域公路的一道風景線?！痹S成銘介紹，該段還在急彎路段優(yōu)化警示標牌布局，更新磨損標線30公里，通過“視覺引導+物理防護”雙重措施降低事故風險。 當三江源的晨霧輕撫過平整的路面，當牧民的轉場鈴聲與汽笛交織成歌，這條穿越雪山草原的“天路”，早已超越了交通基礎設施的物理意義，成為連接黨心民心的“同心路”、鑄牢民族團結的“團結路”、守護綠水青山的“生態(tài)路”、通向共同富裕的“幸福路”。玉樹公路總段全體職工將繼續(xù)以路為紙、以汗為墨，讓每一段征程都閃耀著信仰的光芒，讓每一寸土地都銘記著奮斗的足跡——這是用生命丈量的忠誠，用奉獻書寫的答卷，更是用初心映照的精神海拔。（青海省玉樹公路總段供圖）
春季：路面病害整治。
夏季：路域環(huán)境整治。
秋季：路基整修。
冬季：清雪保通。
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